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Basis

2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX SE (Special Edition)

Motor/Technik

GSC 2,2 L Race Short Block (Drag 9500 U/min - Street 8500 U/min)
Billet Kurbelwelle
CP Kolben
Manley Pleuel
Cosworth Zylinderkopf CNC Bearbeitet mit Supertech Ventilen/Ventilfedern/Titan Federtellern Drehzahlfest bis 10.000 U/min
ARP Zylinderkopfschrauben
ARP Haupwellenschrauben
GSC Nockenwellen
Angepasste Ansaugbrücke
AMS Drosselklappe
AMS 4 x 1200 ccm Einspritzdüsen
AMS 1000 PS Benzin System
AMS Benzin Catch Tank System
Buschur Racing Front Turbo Kit
Forced Performance HTA GT3586R Turbolader
Tial 44mm Wastegate
Tial Popp Off
AMS Ladeluftkühler
AMS Ladeluft System
Cobb Cat Back Auspuffanlage

Getriebe/Antrieb

Shephard Ultimate Ratio Getriebe
Shephard Stage 2 Transfer (mitteldifferenzial)
Exedy 2 Scheiben Kupplung

Elektronic/Steuerung

AEM/EMS Steuergerät
GReddy Profec-B Ladedruckregelung
AMS Gel Power Akku (Batterie)
HKS DLI/CDI

Fahrwerk/Bremse/Aerodynamik

Megan Racing Rundstrecken Gewindefahrwerk
AMS Domlager
Performance Friction 2-Teilige Bremsscheiben Vorne mit Carbon Belägen
Whiteline Spurstangenköpfe
Whiteline Precision Buchsen
Agency Power Einstelbare Fahrwerksstreben Hinten
Beatrush Unterbodenverkleidung Vorne
APR Diffuser Hinten
Autopower 6 Punkt Überrollkäfig


weitere Bilder folgen

Hübscher Arbeitsplatz

Bin gespannt, wie es damit weiter geht.

Hier ein par Eindrücke

So, Auto wurde erneut abgestimmt.

1. Diagramm: Mit 98 Octan Tankstellen Sprit.

2. Diagramm: Mit C16 Rennsprit(120+ OCtan) ~700 PS bei 1,8 Bar Laddedruck.

In Zukunft wird die Spritversorgung umgebaut da die Düsen und Pumpen am Ende sind.
Dann wird auf 3 Bar abgestimmt.


Noch erwähnenswert wäre dass er die knapp 1000 KM nach Warschau zu VTG auf eigener Achse mit dem EVO gefahren is.
Richtiger Street Racer eben

Hier 2 Videos und 3 Bilder.

http://www.youtube.com/watch?v=835Im2wz ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=cZuLL1B451Y&

~ 600 PS mit Super Plus



~ 700 PS mit Rennsprit



Mehr Leistung folgt.....

Am Evo wurden folgende Sachen in den letzten Tagen geändert:

- Exedy Twin Plate Kupplung wurde durch eine HKS GD Twin Plate Erzätzt. Grund: Die Exedy Kupplung hat ein System wo sich die Vorspann Feder beim Flat-Shift leider löst.

- GSC S2 Nockenwellen wurden durch HKS 272 Wellen Erzätzt. Grund: Die GCS Nockenwellen sind vom Schliff sehr gut, doch leider sind das Serien wellen die Umgeschliefen werden und bei dem verbautem CNC Stage 3 Zylinderkopf sind die Ventilfedern so Hart das die Einlassnockenwelle im Leerlauf durchgebrochen ist.

-HKS Zahnriemen

-HKS Metall Zylinderkopfdichtung.

-Tain Domstrebe Vorne & Hinten.

-Europa Modell Stoßstange Hinten.

Vor Luckau werden noch folgende Sachen umgebaut:

* Carbon Kardanwelle

* Stare Hintere Diff. Aufhängung (Buschur Racing aus Alu/CNC)

* Hinterer Achsträger für Diff (Buschur Racing)

* Vorderer Motorträger (Buschur Racing)

* Verkleidung Hinten Unten bis zu Hinterachse (Buschur Racing)

* Deffi Anzeigen für Ladedruck, Öl Druck & Abgastemp.

Erste Testläufe am 4. April in Luckau und am 12. April in Wittstock.

Hab in den oberen Beiträgen mal etwas aufgeräumt!

Hier aktuelle News:

Letztes Wochenende wurde in Luckau beim Powerfest getestet.

Resultat:

Probleme beim Einstellen der Launch Controll
Keine Traktion, beste 60 F Zeit war nur 2,1sec
Probleme mit der Kupplung, konnte keinen Lauf voll durchziehen da er nie alle Gänge richtig rein bekommen hat.
Bestzeit demnach 11,7
Am Ende des Tages Kupllung komplett aufgeraucht!

Potential ist zu erkennen aber er brauch deutlich mehr Traktion und ne vernünftige Kupplung.
Ausserdem feinoptimierung der Launch Controll.

Wenn alles klappt ist zum Ostersonntag die neue Kupplung drin, bestellt ist sie wohl schon.
Dann wird weiter getestet.....

Hier ein erster Eindruck.....

http://www.myvideo.de/watch/6233541/Luckau_09_4

http://www.myvideo.de/watch/6233549/Luckau_09_5

So, die Schaltprobleme waren weg. Nun ist der Motor platt.
Wird komplett neu aufgebaut. Wer Interesse am Turbokit hat, soll sich melden.
Ich vermittel dann.

Hier mal die ersten neuen details zum neuen Motor





Alupleuel - 265g pro Pleuel
Kurbelwelle folgt - 14,8 kg

Motor wird für 10.000 UPM vorbereitet

Neuer Motor ist fertig....

Hier noch ein interessantes Bild.
Der Teufel steckt im Detail...

Update

Die Strassenabstimmung mit 98 Octan Benzin ist fertig, 762 PS/660Nm
4 Zylinder
2l Hubraum
2.5 Bar Ladedruck
9000 U/min

...die C16 Rennbenzin abstimmung wird mit folgenden daten sein

3,2 bar Ladedruck
9700 U/min
mit C16 Rennbenzin

!!! Street / Drag Evo IX New Facts !!!


Motor:

-4G63 VTG O-Ring Block
-86mm Cosworth Kolben
-AMS/BME Alu Pleuel
-K1 88mm Kurbelwelle
-AMS Racing Balancer
-Cosworth Hauptlager
-Clevite Pleuel Lager
-ARP Hauptwellen Stehbolzen
-VTG 20mm Zusatz Kurbelgehäuse Entlüftung
-AMS Nass Sumpf Alu Öl-Wanne mit Klappen System
-Fluidampr Kurbelwellen Schwingungsdämpfer
-AMS Motorlager
-AMS Motorhalter Unten

-AMS CNC Zylinderkopf
-HKS 272 Nockenwellen
-Ferrea +1mm Ein u. Auslass Ventile
-Magnus Ansaugbrücke mit 75mm Drosselklappe
-HKS Zahnrimmen

Turbo:

AMS GT42R Turbo Kit
- Garrett GT4202R Twin Scroll Turbolader
- AMS Twin Scroll Turbo Krümmer
- 2 mal 38mm Tial Wastegate

Auspuff:

-4” 102mm V-Band Downpipe
-3” 76mm HKS Auspuffanlage

Getriebe/Antrieb

-Sheptrans Sync 5.Gang Getriebe
-Sheptrans Stage 3 Transfer Case ohne ACD
-Carbonetic Triple Carbon Kupplung Push Style 1350Kg
-Carbon Kardanwelle
-Drive Shaft Shop Stage 5 Antriebswellen Hinten
-5kg Diff Sperre Hinten by VTG
-AMS Diff Aufhängung Hinten
-AMS Schalt Alu Lager




Benzin Versorgung:

-225l Walbro Intank Pumpe
-AMS 5L Benzin Catch Tank System
-2 mal Bosch …044 Hochleistung Benzin Pumpen
-12mm Alu Benzin Vorleitung
-10mm Alu Rückleitung
-AMS Alu Benzinleiste
-4 mal Precision Turbo 1600ccm Einspritzdüsen

Zündung/Einspritzanlage

-SparkTech PRO CDI-12 System
-NGK Zündkerzen
-Vi-PEC Einspritzanlage
-AMS Mini Batterie Kit

Bremse/Fahwerk/Lenkung

-Rundstrecken Gewindefahrwerk mit Zug & Druckstuffen Verstellung
-Sturz Verstell Domlager Vorne
-Agency Power Verstell Arme Hinten
-Whiteline Stabi Kit
-Whiteline Spurstangen & Dreieckslenker Köpfe
-AMS umbau Kit auf ohne Servolenkung
-Servopumpe Elektrisch
-Tein Alu Domstrebe Vorn & Hinten

Kühlung:

-AMS Mini Wasserkühler Kit
-Buschur/Garrett Racing 4,5” Race Ladeluftkühler
-3” 76mm Alu Ladeluftrohre mit Spezial Verschlüssen



Ausstattung:

Bis auf Klimaanlage und Servolenkung ist die gesamte Serien Ausstattung erhalten geblieben.
Karosserie ist 100% Original mit allen Blech & Alu Teilen.

..:: Real Street Car ::..